نُشرت الدراسة في مجلة Nature Climate Change، وهي تجمع السياسات الحكومية وبيانات الأنشطة لتحديد الأماكن التي انخفض فيها الطلب على الطاقة بشكل أكبر ولتقدير التأثير على الانبعاثات السنوية.
يرى جاكسون ، أستاذ علوم نظام الأرض في كلية الأرض والطاقة وعلوم البيئة في ستانفورد (ستانفورد إيرث)، في نتائج الدراسة الخطوط العريضة لاقتصاد أكثر خضرة ومجتمع أكثر صحة. قال جاكسون:
"يتساءل الناس عن مدى سرعة تطهير الهواء عندما توقفنا عن القيادة". "اتصل ابني في لوس أنجلوس وقال:" أبي ، السماء زرقاء! " البيئة مرنة ، والناس أيضا ".يمكن أن يغير الوباء التنقل بشكل دائم، وفقًا لجاكسون:
"تغلق المدن من ميلانو إلى سياتل أميالاً من الشوارع أمام حركة المرور بشكل دائم وتفتحها للمشاة وراكبي الدراجات. قد يكون العمل عن بعد، حتى بدوام جزئي، هو الوضع الطبيعي الجديد. لقد اختفى الازدحام المروري. السيارات الكهربائية سريعة ويمكن أن تكون خالية من الأحافير، تغيير قطاع من الاقتصاد كان من الصعب التخلص من الكربون. "على الرغم من أن تقديرات الدراسة بشأن انخفاض بنسبة 4 إلى 7 في المائة في الانبعاثات العالمية هذا العام قد تبدو منخفضة ، إلا أنها ستكون أكبر انخفاض في الانبعاثات منذ الحرب العالمية الثانية. يعكس التقدير حقيقة أن قواعد الإيواء في مكانها مؤقتة ومتداخلة في مختلف البلدان ، وفقًا لجاكسون. ولعل الأكثر إثارة للدهشة هو أن الانبعاثات الأمريكية انخفضت بنسبة الثلث لجزء من شهر أبريل ، وهو انخفاض كبير مدفوعًا بانخفاض الحركة والتصنيع والطلب على الكهرباء.
يخبرنا التاريخ أن تخفيضات الانبعاثات الحالية قد تكون قصيرة الأجل. قال جاكسون إن الركود الذي حدث في عام 2008 قلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 1 في المائة ونصف على مستوى العالم لمدة عام واحد ، وأشار إلى أن الانبعاثات "عادت إلى الوراء" بنسبة 5 في المائة في العام المقبل لأنه لم يتغير شيء من حيث البنية التحتية للوقود الأحفوري. على النقيض من ذلك، كانت صدمات النفط في السبعينيات خاصة باستخدام الوقود الأحفوري، وبالتالي كانت أكثر تحولًا. قادوا إلى كل شيء من السيارات الأصغر إلى ولادة صناعات النفط الشمسية وألاسكا.
ساعد ما يقرب من 50 مليار دولار من التمويل التحفيزي بعد ركود عام 2008 على تحويل طاقة الرياح والطاقة الشمسية والحفاظ على الطاقة.
وقال جاكسون:
"ما زلنا نحصد الفوائد اليوم من الطاقة الخضراء والرياح وعقود الطاقة الشمسية الرخيصة تاريخيا وصناعة الطاقة النظيفة التي توظف ثلاثة ملايين أمريكي". "لدينا نفس الفرصة لإعادة تشكيل وسائل النقل الآن. يمكننا البدء بتحرير 40 مليار دولار من القروض منخفضة الفائدة المتعثرة حاليًا في وزارة الطاقة النظيفة وبرامج قروض السيارات المتقدمة."وقالت الدراسة المشتركة:
"توجد فرص لإحداث تغييرات حقيقية ودائمة وتكون أكثر مرونة في مواجهة الأزمات المستقبلية ، من خلال تنفيذ حزم التحفيز الاقتصادي التي تساعد أيضًا على تحقيق الأهداف المناخية ، وخاصة بالنسبة للتنقل ، وهو ما يمثل نصف انخفاض الانبعاثات أثناء الاحتجاز. على سبيل المثال في المدن والضواحي ، فإن دعم المشي وركوب الدراجات ، واستيعاب الدراجات الكهربائية ، أرخص بكثير وأفضل للرفاهية وجودة الهواء من بناء الطرق ، ويحافظ على البعد الاجتماعي." Corinne Le Quéré ، أستاذة علوم وسياسات تغير المناخ في جامعة إيست أنجليا.وأعرب جاكسون عن أمله في أن تركز استراتيجية التعافي بعد الجائحة على الحلول للمجتمعات المحرومة الأكثر عرضة لتأثيرات تغير المناخ والأمراض مثل COVID-19.
وقال جاكسون:
"يعيش الناس الفقراء أقرب إلى محطات الطاقة التي تعمل بالفحم والطرق السريعة الثقيلة للسيارات - أكبر مصدرين لتلوث الهواء الذي يقتل مئات الآلاف من الأمريكيين كل عام". "الطاقة النظيفة إلى جانب السيارات الكهربائية يمكن أن تمنح الجميع هواءً نظيفًا دون حماية في المنزل".